Top 10 cele mai periculoase sosele din lume

Mai devreme sau mai tarziu, toti soferii dau peste sosele periculoase. Riscurile pot fi de diferite feluri; spre exemplu: conditii meteorologice nefavorabile, soferi bauti sau o simpla greseala umana pot complica o calatorie altminteri fara peripetii. Pe de alta parte, cateodata numai conditiile soselei in sine va pot pune viata in pericol.

Unele dintre urmatoarele sosele par normale, insa, de fapt, inregistreaza rate mari de mortalitate. Altele sunt pur si simplu revoltator de periculoase. Si, desigur, cateva se incadreaza in ambele categorii.

Aceasta lista este dedicata tuturor soferilor terifiati si obligati sa infrunte sosele periculoase, dar si tuturor celor care le strabat de placere.

10. Drumul Grand Trunk (India)

Construita de catre imparatul pastun Sher Shah Suri in secolul al XVI-lea, soseaua indiana Grand Trunk Road (cunoscuta si ca GT) strabate mai mult de 2400 de km din Bangladesh in est pana la Pakistan in vest, fiind una dintre arterele principale ce strabat subcontinentul indian. De-a lungul timpului, a functionat atat ca ruta principala pentru comert, cat si ca o buna servitute de trecere pentru armatele cotropitoare.

GT este considerata periculoasa nu din cauza altitudinii riscante sau a conditiilor descurajatoare ale soselei, ci din cauza congestionarii traficului. Camioanele, autobuzele, bicicletele, pietonii si animalele au transformat anumite zone ale acestei sosele greu de traversat intr-o adevarata bataie de cap. Daca planuiti sa strabateti aceasta sosea, ati face bine sa fiti pe cat se poate cu ochii in patru. Foto: Beardy Git

9. San Isidro de General – Cartago (Costa Rica)

Autostrada Panamericana are o multime de zone periculoase, insa vechea sosea ce traverseaza muntii Costa Rica si-i uneste cu San Isidro de General si Cartago este deosebit de primejdioasa.

Cel mai inalt punct al pasajului, cunoscut si sub numele de Cerro de la Muerte sau Muntele Mortii – nu din cauza soselei in sine, ci din cauza ca pasagerii care traversau trecatoarea inainte de existenta soselei, adesea nu supravietuiau frigului. Totusi, numele pare sa fie potrivit pentru a descrie soseaua in sine, ce pune la incercare soferii cu numeroase gropi, prapastii, curbe periculoase si multa ceata. Altitudinea soselei (3960 m) poate cauza, de asemenea, rau de inaltime, punandu-i pe soferi intr-o situatie chiar mai dificila.

Pe langa aceste pericole, va puteti astepta si la o multime de obiceiuri imprudente ale soferilor de autobuze si camioane din zona ce conduc agresiv si iresponsabil, in ciuda conditiilor nesigure. Din fericire, o noua sosea asfaltata intre Quepos si Dominical a fost terminata de curand, ceea ce da o alternativa calatorilor.

8. Autostrada Sichuan – Tibet (China)

Autostrada Sichuan-Tibet, situata la mare altitudine, se intinde pe aproape 2400 de km intre Chengdu la est si Lhasa (Tibet) la vest, oferind ca optiuni ruta nordica sau sudica. Ambele optiuni impresioneza printr-un frumos peisaj, varfuri de munti enorme, atractii culturale si istorice variate si multe rauri cunoscute. Pasajul muntelui Que’er, cel mai inalt punct al soselei, ajunge la peste 6096 m.

La fel ca multe alte sosele ce traverseaza munti, autostrada Sichuan-Tibet este predispusa la alunecari de teren, caderi de pietre, si conditii meteorologice extreme ce pot duce adesea la inchiderea soselelor timp de o luna. Adaugati listei avalansele si raul de inaltime si va aflati deja in prezenta a numeroase conditii primejdioase pentru un sofer. Este cu siguranta o ruta nemaipomenita pentru turisti, dar nu uitati ca poate aduce si o doza considerabila de andrenalina calatoriilor dumneavoastra.

7. Drumul Skippers (Noua Zeelanda)

In 1862, niste pastori au gasit aur in raul Shotover langa Queenstown, Noua Zeelanda, ceea ce a determinat imediat o goana dupa aur. Aceasta descoperire, la randul sau, a necesitat crearea unei cai de acces, iar rezultatul a fost Drumul Skippers, un drum ingust si intortocheat de 26,5 km ce traverseaza canionul Skippers.

Sculptat si sablat direct in stanca de catre muncitorii chinezi, construirea Drumului Skippers a durat 22 de ani. Insa nici acum. nu este prea diferit fata de cum era la inceput. In cea mai mare parte este prea ingust pentru ca doua vehicule sa poata trece unul pe langa altul, nu exista balustrade, si nu lasa loc greselilor de condus.

Ce-i drept, este frumos dar pe cat de frumos, pe atat de riscant. In cazul in care nu sunteti un cautator de senzatii tari, lasati-i pe ghizii turistici sa conduca, si nu uitati ca probabil companiile de inchiriere de vehicule nu va vor permite sa explorati Drumul Skippers cu masinile lor.

6. Autostrada Halsema (Filipine)

Situata pe insula Luzon , Autostrada Halsema traverseaza Valea Central Cordillera, in Filipine, de la Baguio la Bontoc si mai departe catre Tabuk si Tuguegarao. Alunecarile de teren si avalansele sunt ceva normal aici, adesea blocand soferii pentru perioade lungi de timp. Multe portiuni de drum sunt inca neasfaltate, desi se presupune ca lucrarile pentru a aduce imbunatatiri drumului sunt in progres. De asemenea, drumul are atat de multe probleme incat oricare dintre ele poate fi indeajuns de periculoasa incat sa va omoare.

Conditiile de ceata si lipsa parapetilor atat de necesari in anumite zone nu fac decat sa inrautateasca conditiile deja periculoase ale autostrazii Halsema. Surse locale indica, de asemenea, faptul ca autobuzele ce traverseaza aceasta ruta sunt mai putin decat indiferente la regulile de circulatie, asa ca fiti atenti. 

5. Drumul Patiopoulo – Perdikaki (Grecia)

In regiunea muntoasa Agrafa din Grecia, drumul care leaga Patiopoulo si Perdikaki este un bun exemplu de drumuri care necesita atentie constanta din partea calatorilor. Gropile si pietrisul alunecos reduc controlul soferului in timp ce traficul intens, pietonii si animalele domestice constituie primejdii suplimentare. Multe portiuni de drum sunt foarte abrupte si inguste si necesita un nivel de precautie ridicat.

Dar avem si alt fel de pericole aici: drumul include prapastii nu doar pe o parte, ci pe ambeleparti ale soselei. Si nu exista niciun fel de parapet. Pentru a face condusul mai placut, desigur.

4. Drumul Luxor – al – Hurghada (Egipt)

Drumul care leaga Luxor (orasului antic Teba) de orasul egiptean cu statiuni la Marea Rosie, Hurghada, este pavat, are marcaje si pare sa fie relativ sigur. Totusi, banditii, tentativele de terorism pentru a submina industria turismului si soferii speriati s-au combinat pentru a transforma acest drum intr-un mare cosmar.

Atacurile violente de pe acest drum sunt destul de periculoase, dar printre ele sunt si cazuri in care soferii mergand noaptea, nu aprind farurile pentru a nu atrage banditii. Desigur, este o modalitate de a evita inamici nevazuti, insa in acelasi timp creste riscul coliziunilor rutiere.

Lipsa vizibilitatii te poate salva de o amenintare, dar sunt sanse mari de a te confrunta cu alta. Ar trebui sa luati in considerare cumpararea unor ochelari cu viziune nocturna daca planuiti sa strabateti aceasta sosea pe timpul noptii.

3. Drumul Fairy Meadows (Pakistan)

Situat la poalele muntelui pakistanez de 8125 m, Nanga Parbat, Fairy Meadows este o destinatie pitoreasca pentru excursionistii, fotografii si alpinistii care vor sa ajunga in varful enorm pentru a se bucura de peisaj. Totusi, a ajunge la Fairz Meadows nu este tocmai o experienta atractiva. O parte a calatoriei implica supravietuirea calatoriei pe un drum de 10 km. Calatoria dureaza o ora cu masina si se desfasoara de-a lungul unui drum pavat cu pietre instabile rupte din varfurile sterpe.

De la podul Raikot pana la satul Tato, acest „drum“ ofera soferilor toate caracteristicile nebunesti ale unui traseu de munte. Este ingust, nepavat, abrupt si, desigur, nu exista nici un parapet pentru a preveni caderea Jeep-ului dvs. atata timp cat rulati in jos, catre chei. Nici macar nu puteti conduce pana la Fairz Meadows; ultima portiune a acestui drum trebuie parcursa ori cu bicicleta, ori pe jos.

Un drum impresionant pentru aventurieri, Fairy Meadows cu siguranta nu este recomandat celor slabi de inima.

2. Autostrada Nairobi – Nakuru – Eldoret (Kenya)

Oricine a condus o masina vreodata stie ca o sosea poate fi considerata periculoasa fara sa aiba curbe noroiase si periculoase la mii de metri altitudine. Oamenii mor pe soselele din lume din cauza altor soferi iresponsabili, si de aceea a ajuns acesta sosea din Kenya in topul nostru. Pare o sosea obisnuita, dar din cauza vitezei, a depasirilor periculoase si a soferilor bauti, rata mortalitatii a ajuns la peste 300 de persoane pe an.

Cu alte cuvinte, ati avea mai multe sanse sa ramaneti in viata pe unul din drumurile riscante de munte.

1. Drumul Old Yungas (Bolivia)

Potrivit Consiliului National pentru Securitate Rutiera, titlul de cel mai periculos drum din lume il are vechiul drum intortocheat Yungas din Bolivia, cu o lungime de 64 de km ce leaga capitala La Paz de orasul Coroico, in zona de jungla Yungas. Daca unele drumuri par riscante, traversarea Yungas Road nu e departe de o misiune sinucigasa.

Construit in 1930 de prizonierii de razboi paraguayeni, drumul Yungas a fost, pana nu demult, drumul principal spre padurea tropicala amazoniana. Aflat la o altitudine de 3658 m, drumul este extrem de ingust si este amenintat mereu de alunecari de teren si ceata. De asemenea, nu ofera niciun fel de siguranta in ceea ce priveste varfurile abrupte din care cad stanci de la inaltimi de cateva sute de metri. Inainte finalizarii in 2006 a unei sosele mai moderne si mai sigure, se inregistrau intre 100 si 200 de accidente mortale pe an. Marginea drumului este plina de cruci si monumente funerare. Din motive evidente, localnicii i-au dat un nume simplu, dar trist- Drumul Mortii.

Apropo, sunt destul de multe companii in La Paz ce ofera tururi extreme pe bicicleta, pentru cautatorii de senzatii tari pe drumul Yungas. Daca iti place sa te joci cu moartea, atunci aceasta este soseaua ta.

Multe alte exemple ar putea fi adaugate acestei liste, insa cele zece incluse ar trebui sa fie de ajuns pentru a face ca soferii sa fie atenti la drum – sau, in anumite cazuri, orice iti apare in cale si pare a fi un drum.