Potrivit teoreticianului conspiratiei si scepticului asupra schimbarilor climatice Linda Skinner, pandemia de Covid-19 a fost doar inceputul efortului elitei globale de a oprima lumea. Desi nu exista dovezi ca exista un astfel de plan, Skinner face parte dintr-un grup in crestere care a evoluat in urma protestelor anti-vaccin si a dinamizat o campanie impotriva masurilor de mediu in Marea Britanie si in alte parti. Multe dintre aceste temeri sunt generalizate in opozitie cu „orasele de 15 minute”, o idee de planificare urbana menita sa reduca traficul si sa creasca mersul pe jos si cu bicicleta, care a devenit o obsesie a miscarii de protest post-pandemie.
„Acesta este doar inceputul”, a spus Skinner, in varsta de 64 de ani, care lucreaza la o bijutieri si crede ca Covid a fost dezvoltat si eliberat de un grup intunecat si puternic „ca o incercare pentru a vedea cat de conformanti ar fi oamenii”.
Demonstratia din aprilie a fost un protest impotriva planului primarului Sadiq Khan de a acuza oamenii daca conduceau masini mai vechi si mai poluante oriunde in zona Londrei.
Soferii trebuie deja sa plateasca 12,50 lire sterline (15,50 dolari) pentru a conduce vehicule cu poluare ridicata, de obicei masini diesel mai vechi, in cartierele centrale, iar incepand din august, acest lucru se va aplica in toata Londra Mare, o zona geografica imensa.
Nu este vorba doar de masini.
Pentru o generatie de protestatari anti-guvernamentali radicalizati de opozitia lor fata de blocarea pandemiei, cea mai recenta miscare de protest se refera la ceea ce ei sustin ca sunt eforturile puternice ale elitelor globale de a controla, diviza si chiar reduce dramatic populatia lumii.
Aceste idei nefondate se raspandesc in societatea mai larga. Aproape o treime dintre persoanele care au participat la un sondaj au spus ca este „cu siguranta” sau „probabil” adevarat ca „planurile de oras de 15 minute sunt o incercare guvernamentala de a supraveghea oamenii si de a restrange libertatile”.
Expertii vad din ce in ce mai mult Covid-ul si blocajele, vaccinurile si restrictiile rezultate ca fiind un moment decisiv pentru activistii anti-autoritati condusi de conspiratie.
„Daca te uiti la indivizii care se plang, raspandesc dezinformari si legitimeaza teoriile conspiratiei despre orasele de 15 minute, ei sunt adesea exact aceeasi cohorta de indivizi care raspandesc informatii gresite despre Covid si adesea este acelasi limbaj”, Tim Caulfield, un expert in dezinformare a spus.
In timp ce aceste teorii ale conspiratiei devin banale – fie ca sunt repetate de experti, fermieri olandezi, parlamentari britanici sau nationalisti austrieci – Caulfield avertizeaza ca sunt inca extreme si ciudate.
„Unul dintre lucrurile remarcabile este normalizarea teoriilor hardcore ale conspiratiei. Aceasta nu este ca teoria conspiratiei-light, este o teorie a conspiratiei hardcore”, a spus el.
Pe masura ce lumea se confrunta cu cresterea temperaturilor si migratia climatica, tot mai multe grupuri suspecte de motivele guvernului vor rezista masurilor ecologice si modului in care acestea le afecteaza viata, a avertizat el.
„Control tiranic”
In noiembrie 2022, Duncan Enright care acopera o parte bogata si mai ales rurala din sudul Angliei, a sugerat o schema pilot pentru a reduce traficul pe sase drumuri aglomerate care traverseaza orasul Oxford. Planurile de filtrare a traficului conduse de Enright au avut ca scop incurajarea soferilor sa foloseasca soseaua de centura pentru a ocoli orasul, in loc sa traverseze orasul.
Saptamani mai tarziu, Enright a spus ca primeste amenintari cu moartea, mai ales prin intermediul retelelor sociale, dar si prin e-mailuri si apeluri telefonice – o tinta a activistilor care spun ca masurile ecologice nu sunt altceva decat un instrument al unui stat malign si al sustinatorilor sai secreti. Enright a fost acuzat ca a raspuns unei cabale de elite globaliste pentru a subjuga populatia si a o capcana in cartierele sale.
„Oamenii s-au prezentat la cateva dintre intalnirile noastre si au vorbit despre lucruri care nu aveau nicio legatura cu asta – descriind de ce schimbarile climatice nu au existat. Foarte ciudat si destul de alarmant.”
Limbajul folosit de unii care se opune oraselor de 15 minute poate fi extrem si chiar violent.
Nigel Farage, populistul de extrema dreapta si fostul lider al Partidului Brexit, care a candidat fara succes pentru Parlament de sapte ori, a declarat pe Twitter saptamana trecuta: „Fii atent la cuvintele mele, acest lucru nu se va termina cu zone de 20 mph si cartiere cu trafic redus, nu, nu, acesta este inceputul blocajelor climatice.”
La un protest la Oxford, pe 18 februarie 2023, pe o pancarta scria „GHETTOSUL WEF DE 15 MINUTE NU ESTE DESPRE CLIMA. ESTE DESPRE CONTROLUL TIRANIC.” Altii au mers mai departe si au spus ca planul este comparabil cu „lagarele de concentrare” naziste si cu Ghetoul din Varsovia, care la apogeu acum 80 de ani gazduia 460.000 de evrei polonezi.
„Cativa oameni din orasul meu local isi bateau joc de mine spunand, stii, „Unde este detaliul tau de securitate?” Deci nu este deloc o chestie locala, ci foloseste lucruri despre care nu am auzit niciodata cu adevarat. Am intalnit cu adevarat Forumul Economic Mondial doar la televiziune”, a spus Enright. Pilotul filtrului de trafic a fost aprobat in octombrie si nu exista planuri de oprire a schemei.
O piramida de prioritati
Inventatorul conceptului de oras de 15 minute a devenit o figura de ura pentru cei care critica schimbarea urbana in numele ecologistului.
„Este uimitor sa treci de la a fi cercetator la o universitate la a fi un inamic public al miscarii globale a teoreticienilor conspiratiei”, a spus Carlos Moreno, profesor asociat la IAE Paris Sorbonne Business School din Paris.
„Sunt aceiasi oameni care negeaza clima, care au crezut ca Covid-19 este o arma biologica, [ca] vaccinul a fost o modalitate de a introduce 5G in corpul oamenilor – ei manipuleaza conceptul de 15 minute [intr-un] inchisoare in aer liber”, a spus el.
In jurul anului 2016, Moreno a dezvoltat ideea ca comunitatile ar trebui sa fie structurate in jurul oamenilor – nu al masinilor – si ca tot ceea ce ar putea avea nevoie cineva in timpul zilei – de la magazine la scoli, locuri de munca pana la cabinetele medicale – ar trebui sa fie la 15 minute de mers cu masina sau cu bicicleta.
Orasele moderne au cedat, sustine el, mult prea mult spatiu soferilor.
Originar din Columbia, conceptul lui Moreno a fost imbratisat de orase din intreaga lume, inclusiv de orasul sau adoptiv, Paris, unde primarul Anne Hidalgo a facut refacerea zonelor locale pentru a acorda prioritate biciclistilor si pietonilor un angajament in campania ei electorala de succes de anul trecut.
Moreno sugereaza o „piramida a prioritatilor” care pune pietonii pe primul loc, urmati de biciclete, transport public, masini electrice pline de pasageri, taxiuri si masini private obisnuite – in aceasta ordine.
„Nimeni nu spune ca trebuie sa controlam oamenii, de fapt este opusul: acesta este un concept umanist pentru a permite mai multe servicii locale, mai multe spatii deschise, mai multe interactiuni sociale, o economie locala mai buna. Acest lucru nu este dificil”, a spus el.
Jonathan Tilt este un activist proeminent anti-lockdown din West Yorkshire, in nordul Angliei. La fel ca multi, trezirea sa politica a fost pandemia, despre care crede ca este legata de un efort global concertat de a controla si, in cele din urma, a depopula lumea.
„Vor fi un fel de blocuri de locuinte in stil sovietic in care trebuie sa solicitati permise pentru a va parasi casa daca sunteti considerat ca fiind esential intr-un fel sau altul”, a spus el.
Dar, in mod esential, in timp ce campania impotriva blocarii Covid a fost dificila intr-o perioada de urgenta nationala, a convinge oamenii ca guvernul vrea sa-si ia masinile este o vanzare mult mai usoara.
Grupul sau, Vote Freedom, a declarat ca a sustinut peste 300 de candidati la alegerile pentru consiliile locale din Anglia din 4 mai, toti acestia au facut campanie impotriva oraselor de 15 minute.
„Facand campanie [pentru alegeri] impotriva vaccinurilor, campania in orase de 15 minute este ca un cadou. Era ca si cum Craciunul se apropie”, a spus el.
