Pe masura ce energia regenerabila si masinile electrice continua sa se extinda, Agentia Internationala pentru Energie considera ca lumea va atinge varful consumului de petrol pana la sfarsitul deceniului. Conceptul de „peak oil” – punctul in care atingem capacitatea maxima de extractie inainte ca productia sa scada ireversibil – exista de zeci de ani. Lumea nu a ajuns inca la el si nu se stie cand va ajunge.
Cu toate acestea, Agentia Internationala pentru Energie (IEA), care consiliaza guvernele cu privire la politica energetica, a anuntat ca va veni probabil o etapa diferita, dar inrudita: limitarea consumului (sau a cererii) globala de petrol .
„Credem ca va fi mai tarziu in acest deceniu, probabil 2029 sau 2030”, spune Ciaran Healy, analist al pietei petroliere AIE si coautor al raportului.
„Previzam o crestere -desi mai lenta- pentru acest deceniu, iar petrolul continua sa fie un atu foarte important, desi exista puncte de cotitura in vedere”, se califica el.
Atingerea maxima a consumului de petrol nu este suficienta pentru a inversa schimbarile climatice , iar nivelul pe care il vom atinge pana la sfarsitul acestui deceniu va fi inca departe de ceea ce este necesar pentru a mentine cresterea temperaturii globale in limite sigure.
Intr-adevar, AIE a remarcat anterior ca, pentru a obtine emisii nete de CO2 zero in sectorul energetic pana in 2050 – esential pentru a limita cresterea temperaturii globale la 1,5 °C peste nivelurile preindustriale – este necesar sa se opreasca deschiderea imediata a carbunelui nou , exploatarile de petrol si gaze . In orice caz, ar fi important ca tranzitia de la combustibilii fosili la energia regenerabila sa aiba loc la scara globala.AIE nu este singurul organism care a anuntat incetarea cresterii cererii de titei. Companiile petroliere precum BP cred, de asemenea, ca este in scadere.
Deci, ce se afla in spatele acestor cifre si ce impiedica o scadere mai abrupta?
Noul top
Pana la inceputul anilor 2010, discutiile despre „petrolul” erau aproape exclusiv preocupate de preocuparile legate de momentul in care va fi atins capacitatea maxima de productie, urmata de o scadere ireversibila.
Aceasta a fost o sursa de ingrijorare pentru expertii in energie, care au vazut o dependenta globala tot mai mare de petrol, chiar daca previziunile privind o sosire – uneori, se spunea, iminenta – a nivelului maxim de productie nu au fost niciodata indeplinite.
Unul dintre principalele motive pentru care lumea nu a atins acest plafon in ultimii ani este aparitia surselor de titei neconventionale , cum ar fi sisturile bituminoase si nisipurile bituminoase, precum si descoperirile de campuri petroliere conventionale mari. Este in tari precum Guyana, Namibia si Brazilia.
„Intotdeauna au existat noi descoperiri sau noi tehnologii, noi moduri de extragere a petrolului”, a explicat Krista Halttunen, cercetator in domeniul finantelor durabile la Universitatea Oxford si co-autor al unei lucrari despre varful petrolului publicat anul trecut, cand era cercetator doctorand. la Colegiul Imperial din Londra.
China are acum 13,8 milioane de masini electrice pe drumurile sale, mai mult de jumatate din flota mondiala.
„In acest fel, nu am atins niciodata un plafon: de fapt, capacitatea de productie a crescut atata timp cat am avut titei”.
Cu toate acestea, pe masura ce preocuparile cu privire la schimbarile climatice au crescut in ultimele decenii, a avut loc o schimbare majora a opiniilor cu privire la extractia de combustibili fosili.
Influenta enorma a carbunelui, petrolului si gazelor asupra schimbarilor climatice globale, impreuna cu cresterea surselor alternative de energie regenerabila, a facut urgent reducerea si eliminarea combustibililor fosili.
Pe masura ce lumea lucreaza pentru a reduce consumul acestor resurse, a aparut un nou concept: ca incepem sa nu mai avem nevoie de ele inainte de a epuiza tot ce este posibil sa extragem din scoarta terestra. Acesta este punctul la care AIE crede ca planeta va ajunge pana la sfarsitul anilor 2020 .
Noile previziuni ale AIE provin din ultimul sau raport pe termen mediu privind petrolul si sunt in linii mari in conformitate cu „scenariul sau politic stabilit”, o perspectiva globala relativ conservatoare care se bazeaza pe ceea ce este deja in vigoare pentru a atinge schimbarile climatice si alte obiective energetice, mai degraba decat presupunand ca toate obiectivele stabilite vor fi indeplinite.
„Aceasta este o viziune a ceea ce credem ca se va intampla pe baza lucrurilor pe care oamenii au spus ca le vor face sau despre care suntem siguri ca se vor intampla”, a spus Healy.
Pentru ca cererea de petrol sa scada mai devreme, ar fi necesare politici suplimentare si schimbari de comportament, a spus AIE.
Chiar si monitorizarea utilizarii curente a petrolului este o treaba mare: „Exista o echipa grozava de statisticieni aici, care in esenta nu fac altceva”, a spus Healy.
Proiectia dureaza pana in anul 2028 , cand AIE considera ca lumea va fi pe cale sa atinga cererea maxima de petrol.
Este prima data cand AIE a stabilit ca cererea globala de petrol va atinge varful intr-o perioada atat de scurta.
„Cand am rulat modelul si am vazut partea de sus, a fost un pic o surpriza”, a spus Healy. „A fost clar un rezultat foarte interesant.”
Cheia atingerii plafonului de consum
Pentru a intelege ce crede AIE ca se intampla acum cu cererea de petrol de varf, luati in considerare ca sectorul transporturilor este de departe cel mai mare consumator de petrol, reprezentand aproximativ 60% din cele 100 de milioane de barili consumati la nivel global in fiecare zi .
„Nu exista nimic care sa necesite la fel de mult petrol ca transportul”, a spus Halttunen.
Din acestea, aproximativ 45% din total – 45 de milioane de barili pe zi – sunt folositi pentru alimentarea vehiculelor precum masini, camioane si camionete, a spus Healy.
Aici schimbarile radicale incep deja sa reduca cererea de petrol.
Doi factori mari conduc acest lucru: aparitia combustibililor alternativi pentru vehicule, in special a celor electrice, si eficienta crescuta a vehiculului.
Masinile electrice au fost o poveste de mare succes, a spus Healy, si au deja un impact asupra cererii de benzina, in special in China, Europa si America de Nord.
La nivel global, 14% din toate masinile noi vandute in 2022 au fost electrice , in crestere de la 9% in 2021 si mai putin de 5% in 2020.
„Ne asteptam ca acesta sa continue sa aiba un impact mare pe masura ce se vand tot mai multe vehicule electrice si utilizarea motoarelor cu ardere interna este inlocuita in flota”, a spus Healy.
De asemenea, schimbarile uriase care vin in transportul global nu sunt intotdeauna deosebit de vizibile pentru toata lumea, a remarcat Halttunen.
China, de exemplu, are acum aproximativ 600.000 de autobuze electrice si 13,8 milioane de masini electrice pe drumurile sale, mai mult de jumatate din flota mondiala.
In acelasi timp, cresterea eficientei vehiculelor in multe tari in mai multe tipuri de transport, in mare parte determinata de standardele guvernamentale, ajuta la atenuarea cresterii cererii de petrol.
„Pe masura ce flota este inlocuita, cu masinile mai vechi vandute in mod obisnuit cu 15 sau 20 de ani in urma fiind inlocuite cu altele mai noi, mult mai eficiente, sau avioane mai noi inlocuind avioane mai vechi, mult mai putin eficiente…, acest lucru ajuta cu adevarat la limitarea cresterii tuturor aceste categorii diferite”, a spus Healy.
Desigur, ambii acesti factori limitanti in utilizarea petrolului la nivel mondial in transporturi sunt compensati intr-o oarecare masura de dorinta crescanda a oamenilor din intreaga lume de a se misca mai mult .
„Pe masura ce populatia si economia cresc, oamenii devin din ce in ce mai bogati, in special in tarile cu venituri mici sau medii”, a explicat Healy.
„Se asteapta sa existe aceasta presiune ascendenta subiacenta asupra cererii de mobilitate a oamenilor si a cererii implicite de combustibil care este insotita de aceasta”, a adaugat el.
AIE considera ca India, de exemplu, va asuma rolul cu cea mai rapida crestere pe piata mondiala a petrolului in urmatorii cinci ani. Intre timp, cererea in crestere pentru SUV-uri care consuma gaz creste emisiile de CO2, in special in SUA. Totusi, pana in 2026, AIE se asteapta ca utilizarea generala a petrolului in transport sa ajunga la varf si sa inceapa sa scada. Motivul pentru care cererea generala de petrol va continua sa creasca in acest moment se datoreaza in mare parte unui alt sector.
Productia in crestere de materiale plastice
Produsele petrochimice, care sunt derivate din petrol, sunt folosite pentru a face totul, de la ingrasaminte si cauciuc sintetic la materiale plastice si imbracaminte. Materialele plastice reprezinta aproximativ 16% din utilizarea petrolului la nivel mondial
Impulsat de utilizarea in crestere a materialelor plastice si a fibrelor sintetice, utilizarea materiilor prime petrochimice continua sa creasca in prognoza AIE si depaseste scaderea cererii de transport pana la sfarsitul deceniului. China este, de asemenea, un mare jucator aici: investeste masiv in rafinarii pentru a inlocui importurile de materiale plastice si fibre, ceea ce asigura cresterea sectorului.
Asadar, AIE nu crede ca pactul global de anul trecut de abordare a deseurilor va avea un impact mare asupra cresterii productiei de materiale plastice, cel putin nu in urmatorii cinci ani. Cu toate acestea, „in cinci ani de acum inainte, acesta ar putea fi unul dintre lucrurile pe care le imbunatatim cu adevarat”, a estimat Healy.
Companiile petroliere
AIE nu este singura in concluziile sale cu privire la cererea de varf iminenta pentru petrol; de fapt, unele companii petroliere cred ca s-ar putea sa se fi intamplat deja. In 2020, analiza site-ului Carbon Brief a aratat ca cifrele companiei petroliere britanice BP au indicat ca cererea globala de titei nu va reveni niciodata la nivelurile din 2019, dupa ce a scazut cu 9% din cauza pandemiei in 2020. A fost o mare schimbare fata de perspectivele anterioare ale BP.
Ultimele previziuni ale BP pentru acest an arata ca cererea globala de petrol scade sau scade cel mai tarziu din 2025, in functie de intensitatea actiunii meteorologice, si va continua sa scada pana in 2050.
„BP le spune actionarilor sai ca produsul sau de baza a depasit apogeul. Totul este in jos de aici”, a scris Hannah Ritchie, cercetator senior pentru Our World in Data de la Universitatea Oxford.
BP sustine, de asemenea, ca principalul motiv din spatele acestui declin sunt schimbarile in transportul rutier, eficienta masinilor mai mare fiind cauza principala in acest deceniu si trecerea la masinile electrice fiind cel mai mare motor pana in 2050. Chiar daca aceasta incepe ca o tendinta descendenta lenta, „este inca o schimbare majora fata de modul in care investitorii au vazut industria petrolului pana acum si cum si-au vazut companiile strategia pana acum”, a spus Halttunen.
De ce nu va fi suficient
Atingerea cererii de varf pentru petrol, precum si carbune si gaze, este un pas necesar pe calea reducerii emisiilor de gaze cu efect de sera, dar va mai fi mult de parcurs pana se va observa o reducere majora a utilizarii combustibililor fosili.
„Cel mai important lucru pe care trebuie sa-l facem pentru a atenua schimbarile climatice este sa oprim arderea combustibililor fosili ”, a spus Halttunen.
„Suntem departe de a ne opri, dar orice semn ca putem incetini, sau macar opri cresterea, ar fi binevenit”, a adaugat ea.
Un scenariu in care combustibilii fosili sunt pur si simplu mai putin valorosi, asa cum s-ar intampla cu trecerea la surse regenerabile, este probabil mai realist decat unul in care companiile de combustibili fosili inceteaza voluntar sa faca bani, a spus el.
82% din energia totala a lumii provine inca din combustibili fosili. Energiile regenerabile, cum ar fi solare si eoliene, au inregistrat o crestere rapida in ultimii ani (la 7,5% din consumul global de energie), dar de la o baza scazuta. Pana si atingerea acestor niveluri a fost o crestere incredibila pentru sursele regenerabile, a opinat Halttunen, deoarece acestea au depasit toate asteptarile AIE.
Dar si consumul global de energie este in crestere: scaderea pandemiei observata in graficul de mai sus a fost doar temporara.
„Inca mai avem tari in curs de dezvoltare care isi maresc consumul de energie , chiar si atunci cand unele tari dezvoltate o reduc de fapt”, a spus Halttunen.
Daca consumul general de energie depaseste cresterea surselor regenerabile, nu vom incepe sa reducem consumul de combustibili fosili. Healy considera ca proiectia maxima a cererii de petrol a AIE este „oarecum plina de speranta”, ceea ce arata ca exista deja consecinte vizibile in lumea reala pentru politicile climatice corecte.
Dar el a subliniat, de asemenea, ca mai este un drum lung de parcurs cand vine vorba de stoparea schimbarilor climatice. „Acest lucru nu este suficient, aceasta nu este deloc aproape de traiectoria net zero”, a spus el, „mai sunt multe de facut pentru a ne duce pe aceasta cale”.
